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6月8日，记者以消费者身份就此事咨询安联人寿客服，对方表示，安联集团确实承保过泰坦尼克号，保险本身就是保障特殊情况，承保过泰坦尼克号，说明公司有实力去做这样的保障。泰坦尼克号事件距今已经过去了非常长的时间，安联依然存在，依然给大家做保障，其实是让客户感到更加放心。该客服同时表示，不清楚客服人员是否会以此进行推荐或宣传。
公开信息显示，泰坦尼克号的保险由众多保险公司共同承保，但参与公司的数量说法不一。安联网站上的一份报告称，泰坦尼克号通过包括安联在内的70多家共同承保人，获得了500万美元的船体保险。而英国独立电视台(ITV)2012年的一篇报道，则援引一名保险业内人士观点称，泰坦尼克号当时可能有多达100家保险公司承保。(完)
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今年以来，我国高端定制船舶不断取得突破，海工装备加速迭代升级。全球首艘10800车汽车运输船顺利交付、2.4万箱超大型集装箱船完成试航，首艘国产深海施工船“天翼领航者”号下水、亚洲最大圆筒型浮式生产储卸油装置开工。从深海油气开发装备到特种作业船舶，一批重大项目密集落地，产业规模和技术水平稳步提升。
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中国加入《港口国措施协定》一年来，认真履行《港口国措施协定》各项义务要求，建设制度体系，建立多部门工作协调机制，指定国家联络点，完善法律保障，印发工作意见；规范港口检查，完成第一批23个港口指定工作，组织开展涉渔外国籍船舶港口国检查，指导中国籍远洋渔船接受其他港口国的检查；参与国际合作，参加《港口国措施协定》缔约方大会和相关国际会议，积极参与《港口国措施协定》规则讨论，中国专家被提名为《港口国措施协定》可持续运行工作组亚洲区代表；开展履约培训，举办《港口国措施协定》国际研讨会，提升履约能力；加强《港口国措施协定》履约宣传，《港口国措施协定》实施相关工作扎实起步。
